Serie Juniorskie

Wszystko zaczyna się od kartingu, ale później są serie juniorskie.

Formuła Renault 2000
Podobnie jak inne stosunkowo proste formuły markowe (BMW czy Ford) uczy nastoletnich kierowców podstaw pracy z samochodem wyścigowym. Bolidy mają dwu literowe silniki o mocy 180KM. Sezon startów w serii włoskiej lub brytyjskiej kosztuje około 300 000 euro. (kierowca z małym doświadczeniem).

Formuła 3
Szczebel niżej niż Formuła Renault 2000, a niżej niż  i World Series by Renault. Aerodynamika, zawieszenie i hamulce są lepsze niż np: w FR200.  pomimo, że ma taką samą pojemność, osiąga  moc (ok 220 KM). Koszt startów w Formule 3 Euro Series wahają się teraz w granicach 600 000 euro. Pod koniec roku najlepsi kierowcy biorą udział w GP2 Macao. Impreza ta istnieje jako nieoficjalne mistrzostwa świata. Formuła 3 istniała do 2004r.

World Series by Renault
To etap pośredni między Formułą 3 i GP2. Powstała w sezonie 2005 z połączenia serii World Series by Nissan i Formuły Renault V6. Bolidy oparte na prototypie samochodu F1 opracowane zostały przez firmę Dallara. Nadwozia są większe i bardziej zaawansowane od tych, które są stosowane w F3 i generują większy docisk areodynamiczny. Pojemność silnika dostarczanego przez firmę Renault wynosi 3,5 litra, moc szacowana jest od 425 do 450 KM. Cena sezonu w World Series by Renault w koronnej kategorii zwanej Formuła Renault 3,5 jest porównywalna z budżetem potrzebnym na start w Formule Renault 3 Euro Series.

GP2
Tak zwany bezpośredni przedsionek F1. Jest to seria, której wyścigi są organizowane podczas weekendów Grand Prix. Sezon startów w dobrym zespole kosztuje minimum 1 000 000 euro. GP2 powstała w sezonie 2005 i zastąpiła Formule 3000. Dostawcą silników jest firma Macachrome. Moc czterolitrowych, osi lipcu Lindę owych motorów przekracza 600KM.

Ciekawostki
-Cykl Eurocup często na tym etapie zawodnicy trafiają do programów juniorskich (prowadzących przez zespoły F1)
-Pierwszym mistrzem w World Series by Renault był Robert Kubica, a nagrodą był test w zespole Renault F1. Robert Kubica także nigdy nie wystartował w GP2
-Nico Rosberg, Heikki Kovalainen czy Lewis Hamilton awansowali z GP2 do Formuły 1

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Zapraszam na fb: https://www.facebook.com/wyrafinowane4kolka
Jakieś pytania? Można zadawać w komentarzach.
Zaczarowana 4K

Testy bahrajn 2014

Testy bahrajn to co roczne testy, poprzedzające wyścigi. Można powiedzieć, że to taka mała rozgrzewka i przygotowanie do sezonu;)
Chciałabym przedstawić wam wyniki z dwóch ostatnich dni właśnie z tego testu:
1 marca
1.  F. Massa 01:33.258
2.  N. Rosberg 01:33.484
3.  K. Raikkonen 01:35.426
4.  K. Magnussen 01:35.894
5.  D. Kvyat 01:36.113
6.  N. Hulkenberg 01:36.205
7.  J. Bianchi 01:37.087
8.  M. Ericsson 01:38.083
9.  R. Grosjean 01:42.166
10.  A. Sutil no time
11.  S. Vettel no time

2 marca
1.  L. Hamilton 01:33.278
2.  V. Bottas 01:33.987
3.  F. Alonso 01:34.280
4.  N. Hulkenberg 01:35.577
5.  J. Vergne 01:35.701
6.  A. Sutil 01:36.467
7.  M. Chilton 01:36.835
8.  E. Gutiérrez 01:37.303
9.  S. Vettel 01:37.468
10.  J. Button 01:38.111
11.  K. Kobayashi 01:38.391
12.  R. Grosjean 01:39.302

------------------------------------------------------------
Mam nadzieję, że posty się podobają, więc zapraszamy do polubienia strony na FB: https://m.facebook.com/wyrafinowane4kolka

Zaczarowana4K

Bolid cz2

Samochody F1 są zbudowane m.in z włókna węglowego jak i z innych lekkich, ale drogich materiałów. Cała masa bolidu nie może być mniejsza niż 620 kg (kierowca, płyny, gaśnice, kamery pokładowe). Często stajnie muszą dodawać balast, aby dociążyć bolid  ;)

Opony są wykonywane z bardziej miękkich i gładkich gum niż opony do normalnych samochodów osobowych (przebieg do 80 000 km). Stosowanie miękkiej gumy zwiększa przyczepność do podłoża. Kiedy zmniejsza się temperatura bieżnika, spada wówczas przyczepność. Problemy najczęściej występują podczas wolnej jazdy np: za samochodem bezpieczeństwa (aby zapewnić odpowiednią temperaturę kół, kierowcy jadą w taki zygzakowaty sposób).

Jedynym dostawcą opon jest firma Pirelli:
-cztery rodzaje na suchy tor (dla ułatwienia odróżnienia mieszanek oraz sprawdzenia jakiego rodzaju oponę wybrał kierowca , zostały oznaczone:
   supermiękkie-czerwony
   miękkie- żółty
   średni-biały
   twardy pomarańczowy
-na wilgotny tor
-na mokry tor.

Kokpit jest ciasnym miejscem, do którego montuję się fotel kierowcy i kierownicę (stanowi centrum sterowania bolidu).

Większość bolidów osiąga:
 -100 km/h w 1,7 sek
 -200 km/h w 3,8 sek
 -300 km/h w 8,6 sek

---------------------------------------------------------------------------------
Następna część bolidu (takie mniej ważne, ale jednak muszą być). Kolejny post będzie o tegorocznych testach Bahrajn :D Zapraszam do udostępniania oraz to polubienia fanpage na fb: https://www.facebook.com/wyrafinowane4kolka
Zaczarowana 4K. :)

Bolid cz.1

Tak jak pisałam wcześniej bolid to jednomiejscowy pojazd wyścigowy o kołach wystających poza kokpit i skrzydłach z przodu i z tyłu.

Jak w każdym samochodzie tak i tutaj podstawowym  najważniejszym elementem jest silnik. W sezonie 2006 firma Cosworth wprowadziła silnik V8 o pojemności 2400 cm3, moc silnika ok 750 KM (do 18 tyś obrotów/min). Przez chłodnice przepływa ok. 650l powietrza na minutę. Dostarczaniem silników do F1  zajmowały się wyżej wymieniona firma Cosworth jak i Renault, Ferrari oraz Mercedes.
Od tego sezonu (2014) mają być wprowadzane silniki turbo doładowane V6 o pojemności 1,6l (1600cm3). Dostarczeniem tych silników zajmie Mercedes, Ferrari, Renault, a w 2015 również Honda. Od sezonu 2009 jest 8 silników na wszystkie wyścigi w sezonie.

W samochodach F1 są zakładane i używane półautomatyczne, sekwencyjne (rodzaj skrzyni mechanicznej gdzie jest możliwość jednorazowo zmiany tylko o jeden bieg) skrzynie biegów. Są to skrzynie z max 7 biegami do przodu oraz jednym do tyłu, który jest obowiązkowy. Biegi w bolidzie zmienia się nie odrywając rąk od kierownicy, gdyż za nią są łopatki, których kierowcy używają właśnie do zmiany biegu. Skrzynia biegów musi wytrzymać 4 wyścigi GP.

Aerodynamika to jeden z ważniejszych elementów (jest jeszcze silnik) w samochodzie F1, ponieważ dzięki niej samochód trzyma się toru. Jest ona projektowana tak, żeby uzyskać najlepszy docisk do podłoża (zmniejsza poślizg kół i zwiększa efektywność transmisji mocy kół na podłoże) praktycznie bez utraty prędkości. Eksperci uważają, że nawet 80% przyczepności do drogi pochodzi z aerodynamiki, a tylko 20% z opon. Najszybszym i najprostszym sposobem regulacji jest ustawienie kąta w przednich i tylnych skrzydłach ( są dość długo używane jako regulator aerodynamiki, generują spory udział w oddziaływaniu bolid-powierzchnia. Dyfuzor znajdujący się pod bolidem, jest to część przyciągająca do powierzchni toru dzięki tzw efektowi przypowierzchniowemu. Rozwój aerodynamiki w dzisiejszych czasach nadal jest możliwy w specjalnych tunelach aerodynamicznych.

Silnik V6

------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Przepraszam, że spóźniłam się z tym postem, ale miałam strasznie dużo zamieszania. Mam nadzieję, że się podobał (i postaram się teraz bardziej regularnie dodawać posty). Zapraszam do udostępniania
Zaczarowana 4K

Dosłownie odrobine podstawy i tory w Polsce

Bulid Formuły 1 to pojazd wyścigowy o otwartym nadwoziu, kołach wystających poza profilu kokpitu i skrzydłach z przodu oraz z tyłu.

Tory wyścigowe w Polsce
Tych torów jest aktualnie dość dużo w zasadzie na terenie całej Polski.
województwo śląskie:daytona Częstochowa, wrt-karting Tychy.
województwo mazowieckie: grand prix Warszawa, Bskarting Radom
województwo małopolskie: elikart m Kraków, Power max Nowy Sącz.
Tutaj jest tylko kilka torów kartingowych, ale jeśli wejdziecie na http://www.polskikarting.com.pl/tory-kartingowe/kartingowa-mapa-polski/malopolskie/ to znajdziecie wszystkie tory.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Myślę, ze następny post będzie już dłuższy, bo będę miała więcej czasu.
Buziaczki
Zczarowana 4K

Ciekawostki

Od kiedy interesuję się tym sportem?
Wydaję mi się, że autkami interesowałam się już jako mała dziewczynka :) Pamiętam jak jechałam autobusem z babcią i zobaczyłam przez okno takie autko na akumulator. Powiedziałam, że mi się takie bardzo, bardzo podoba i bym takie chciała. I tak się złożyło, że na Wielkanoc kilka miesięcy później widzę u mnie na podwórku czerwony samochodzik.Trochę to osłabło później, ale od jakiegoś roku znów wiercę tacie dziurę w brzuchu by mnie zabierał na gokarty.

Dlaczego taki temat bloga?
Ponieważ lubię jeździć pomimo, że jak na razie nie robię tego ani często, ani dobrze ;/ Lubię także słuchać dźwięków gokartów. Myślę też, że chciałabym, aby ten sport w Polsce stał się bardziej profesjonalny.


Post ściśle związany z blogiem myślę, że pojawi się najpóźniej jutro wieczorem.
Buziaki
Zaczarowana 4K

To zaczynajmy! Długo myślałam nad tematem bloga, a miałam go pod nosem, gdyż od kilku miesięcy interesuję się kartingiem, dlatego też postanowiłam, że przybliżę ten wspaniały sport szczególnie dziewczynom. Postaram się publikować posty regularnie co tydzień.